Тормозные колодки

Тормозные колодки являются частью барабанной тормозной системы. Имеющие форму полумесяца, они покрыты с одной стороны материалом, создающим трение, и находятся внутри тормозного барабана. Когда нажата педаль тормоза, роль тормозной колодки заключается в том, чтобы давить на внутреннюю часть тормозного барабана и помогать замедлять колесо.

Тормозные колодки, которые могут использоваться как с дисковыми, так и с барабанными тормозами, используются в автомобильной, железнодорожной, велосипедной и сельскохозяйственной промышленности. Широко доступные, тормозные колодки изготавливаются специально для нескольких применений и спецификаций в отношении размера и материала. Хотя изначально асбест использовался почти в каждой тормозной системе, опасность для здоровья, связанная с этим веществом, побудила разработать и использовать несколько других материалов при изготовлении тормозных колодок. Сталь, медь, железо и несколько сплавов с прочными и жаропрочными свойствами часто используются при производстве тормозных колодок.
Керамические компоненты также продолжают набирать популярность благодаря своей долговечности, поглощению энергии и снижению уровня шума по сравнению с металлическими аналогами, которые издают скрежещущий звук при износе. Затем для крепления необходимой колодки или накладки используются усовершенствованные клеи или заклепки. Эти накладки еще более разнообразны и включают полуметаллические соединения, пластик, минеральные волокна, арамидные волокна, керамику, целлюлозу и даже рубленые стекловолокна. Важно учитывать скорость износа и производительность при выборе конкретного фрикционного материала для тормозных систем.

Снятие тормозных барабанов
● Поднимите автомобиль на домкрате и снимите колесо. Припаркуйте автомобиль на твердой, ровной поверхности. Используйте монтировку или подходящую головку, чтобы ослабить гайки крепления на первом заднем колесе, затем вставьте домкрат под одну из задних точек крепления домкрата автомобиля, чтобы поднять автомобиль.

● Снимите пылезащитный колпачок отверткой. Сняв колесо, вы сможете увидеть внешнюю часть тормозного барабана прямо за тем местом, где раньше было колесо. Центр круглого тормозного барабана — съемный пылезащитный колпачок. Вставьте плоскую отвертку в щель под пылезащитным колпачком и подденьте его на себя, чтобы снять.

● Используйте храповик, чтобы открутить гайку подшипника оси. Под пылезащитным чехлом вы найдете гайку подшипника оси. Эта большая гайка обычно имеет метрическую головку 22 или 24 миллиметра или стандартную головку 7/8". Используйте лом или полудюймовый приводной храповик, чтобы повернуть гайку против часовой стрелки, чтобы снять ее.

● Поворачивайте барабан, когда тянете его назад, чтобы снять его. После снятия гайки оси барабан больше не будет удерживаться на месте, но может все еще оставаться на месте из-за ржавчины или грязи. Слегка поворачивайте барабан, когда вы его снимаете, чтобы освободить его от ржавчины.

● Распылите на барабан средство для удаления ржавчины, если он застрял. Такие средства для удаления ржавчины, как , могут помочь ослабить сцепление, созданное ржавчиной на барабанах вашего автомобиля. Распылите его по внешней окружности барабана, где он соприкасается с автомобилем, и дайте ему несколько минут, чтобы он впитался. Затем попробуйте снять барабан снова.

Извлечение старых тормозных колодок
● Используйте плоскогубцы для снятия пружин первичной тормозной колодки. Пружины первичной тормозной колодки — это большие пружины, расположенные под барабаном после его снятия. В некоторых автомобилях для каждой тормозной колодки будет одна пружина, в то время как в других может быть две. Все пружины необходимо будет отсоединить, чтобы снять натяжение и снять колодки.

● Вытащите зажимы тормозных колодок. Используйте те же острогубцы, чтобы снять зажимы, которые удерживают тормозную колодку на месте. Внутри тормозной системы должно быть два зажима, которые необходимо снять перед тем, как снимать сами колодки.

● Снимите трос стояночного тормоза. Трос стояночного тормоза будет намного легче снять после того, как будет ослаблено натяжение пружины. В некоторых случаях может быть проще снять трос стояночного тормоза после того, как вы оттяните комплект тормозных колодок от опорной пластины.

● Вытяните комплект тормозных колодок из опорной пластины. Возьмитесь за тормозные колодки с обеих сторон и потяните их прямо на себя, чтобы отделить их от опорной пластины. Пружины будут поставляться с комплектом тормозных колодок, но трос стояночного тормоза должен остаться с автомобилем.

Замена тормозных колодок
● Положите новый комплект тормозов рядом со старым. Положите новый комплект тормозных колодок на стол, затем положите комплект тормозных колодок, который вы только что сняли с автомобиля, на стол рядом с ним. Убедитесь, что на столе нет других деталей, которые могут перепутаться с компонентами, когда вы переносите их из старого комплекта в новый.

● Поменяйте компоненты на новый комплект. Начиная с пружин, снимите компоненты с комплекта тормозных колодок, который вы вытащили из автомобиля, и поместите их на новые тормозные колодки, пока новые колодки не будут готовы к установке обратно в автомобиль.

● Сбросьте регулятор стояночного тормоза. Регулятор стояночного тормоза необходимо будет перенести вместе с пружинами, когда вы переносите оборудование со старого тормозного комплекта на новый. Отодвиньте колесо регулятора от штифта, когда вы устанавливаете его на новые тормоза.

● Держите пружину тормоза вдали от конца троса. Используйте пару плоскогубцев или щипцов, чтобы оттянуть пружину стояночного тормоза от конца троса. Это оставит конец троса открытым, что облегчит его установку обратно на тормозной узел.

● Поместите комплект колодок на опорную пластину и закрепите его. Прижмите комплект тормозных колодок с новыми тормозными накладками к опорной пластине, затем установите на место ранее снятые зажимы тормозных колодок, чтобы закрепить комплект тормозов на месте.

● Подсоедините возвратные пружины. Подсоедините обратно тормозные пружины, которые вы отсоединили, чтобы снять старые тормоза. Используйте плоскогубцы, чтобы не защемить или не пораниться в процессе. Если пружины слишком погнутся или повредятся в процессе, их придется заменить.

● Установите новый барабан. Извлеките новый барабан из упаковки и сравните его со старым барабаном, чтобы убедиться, что они имеют одинаковый диаметр. Поместите новый барабан на комплект тормозных колодок и закрутите гайку оси, чтобы закрепить его на месте.

Тормозные колодки, также известные как тормозные накладки, подвержены износу при использовании расходных материалов. При износе до крайнего состояния их необходимо заменить, в противном случае это снизит роль торможения и даже создаст инцидент безопасности.

Тормозная колодка состоит из двух частей: одна из них представляет собой металлическую опорную пластину, а другая — фрикционную пластину. При торможении фрикционная накладка соприкасается с тормозным диском, создавая трение и действуя как тормоз. Очевидно, что фрикционная накладка будет становиться все тоньше и тоньше. Часть фрикционной накладки новой тормозной колодки обычно составляет 10 мм, и когда остается 5 мм, пора подумать о замене тормозной втулки. Когда остается всего 2 мм, это очень опасно, и тормозные колодки необходимо немедленно заменить. Некоторые тормозные колодки скрывают металлический штифт во фрикционной пластине. Когда фрикционная накладка изнашивается до определенной степени, металлическая игла соприкасается с тормозным диском, и тормоз издает резкий ненормальный звук, напоминая вам о необходимости замены тормозной накладки.
● При замене необходимо менять тормозные колодки, предусмотренные в оригинальных запасных частях. Только так можно добиться наилучшего эффекта торможения между тормозными колодками и тормозными дисками и минимального износа.
● При замене колодки необходимо использовать специальные инструменты, чтобы отодвинуть тормозной цилиндр назад. Нельзя отодвигать его назад другими ломиками, которые могут легко погнуть направляющие винты тормозного суппорта и заклинить тормозные колодки.
● После замены колодки обязательно нажмите на тормоз, чтобы устранить зазор между колодкой и тормозным диском.
● После замены тормозной колодки необходимо проехать 200 км для достижения наилучшего эффекта торможения. На только что замененной колодке следует ездить с осторожностью.