Автозапчасти Тормозные колодки

Shandong Best Auto Parts Co., Ltd. — производитель тормозных колодок, расположенный в провинции Шаньдун, Китай. Завод был основан в 2015 году. Мы специализируемся на производстве тормозных колодок для легковых автомобилей, тормозных колодок и тормозных колодок для грузовиков, тормозных накладок.
Как производитель и поставщик тормозных колодок и колодок OEM, в настоящее время у нас есть более 3,000 моделей производственных форм и более 2,000 моделей на складе, мы стремимся предоставлять высококачественную и надежную продукцию. Наши формулы не содержат асбеста, пыли, шума и имеют длительный срок службы, и им доверяют клиенты. В то же время мы также активно изучаем рынок. Наша команда полна профессиональных знаний и опыта, и мы обеспечим высококачественное послепродажное обслуживание и сделаем все возможное, чтобы удовлетворить потребности клиентов.

Тормозные колодки используют трение для остановки вашего автомобиля. Они располагаются внутри суппорта и зажимают тормозной ротор в ответ на давление, которое вы оказываете через педаль тормоза. Это зажимание ротора создает трение, которое замедляет и останавливает ротор, колесо и автомобиль. Это трение генерирует тепло и «пыль», крошечные стружки колодки, которые отрываются при нажатии на тормоза. Современные колодки обычно изготавливаются из полуметаллического или керамического состава и имеют несколько отличительных особенностей, таких как пазы и фаски.

Тормозные колодки преобразуют кинетическую энергию транспортного средства в тепловую энергию посредством трения. Две тормозные колодки находятся в тормозе, их фрикционные поверхности обращены к ротору. Когда тормоза гидравлически задействованы, суппорт зажимает или сжимает две колодки вместе на вращающемся роторе, чтобы замедлить и остановить транспортное средство. Когда тормозная колодка нагревается из-за контакта с ротором, она переносит небольшое количество своего фрикционного материала на диск, оставляя на нем тускло-серое покрытие. Тормозная колодка и диск (теперь оба с фрикционным материалом) затем «прилипают» друг к другу, обеспечивая трение, которое останавливает транспортное средство.
В дисковых тормозах обычно имеется две тормозные колодки на ротор диска, они оба работают вместе. Они удерживаются на месте и приводятся в действие суппортом, прикрепленным к ступице колеса или стойке подвески. Однако гоночные суппорты могут использовать до шести колодок с различными фрикционными свойствами в шахматном порядке для оптимальной производительности. В зависимости от свойств материала, веса транспортного средства и скорости, с которой оно движется, скорость износа дисков может меняться. Тормозные колодки обычно необходимо регулярно менять (в зависимости от материала колодки). Большинство тормозных колодок оснащены методом оповещения водителя о необходимости это сделать. Распространенный метод заключается в изготовлении небольшой центральной канавки, окончательное исчезновение которой из-за износа указывает на окончание срока службы колодки. Другие методы включают размещение тонкой полоски мягкого металла в канавке таким образом, что при обнажении (из-за износа) тормоза громко визжат. В материал колодки также может быть встроена мягкая металлическая пластинка износа, которая замыкает электрическую цепь, когда тормозная колодка изнашивается, зажигая предупреждающий индикатор на панели приборов.

Ищите предупреждающие огни
Заменив контрольную лампу на приборной панели, вы фактически оснащаете транспортное средство такой функцией, что при возникновении проблем с тормозными колодками на приборной панели загорается контрольная лампа тормозной системы.

Слушать аудио прогноз
Тормозные колодки в основном железные, особенно после дождя, подвержены явлению ржавчины, в это время при нажатии на тормоза будет слышен шипение трения, короткое время это все еще нормальное явление, сопровождающееся длительным износом, владелец заменит их.

Проверьте на предмет износа
Проверьте степень износа тормозных колодок, толщина новых тормозных колодок обычно составляет около 1,5 см, если износ составляет всего лишь около 0.3 см, необходимо вовремя заменить тормозные колодки.

Ощущаемый эффект
В зависимости от степени реагирования на тормоз, толщина и тонкость тормозных колодок будут иметь значительный контраст с эффектом торможения, и вы можете почувствовать это при торможении.
Причины ненормального звука автомобильного диска:
● Новая тормозная колодка обычно должна некоторое время приработаться вместе с тормозным диском, после чего ненормальный звук естественным образом исчезнет;
● Материал тормозной колодки слишком твердый, рекомендуется заменить тормозную колодку другой марки, твердая тормозная колодка легко может повредить тормозной диск;
● Между тормозной колодкой и тормозным диском находится инородное тело, которое обычно не требует обслуживания, и инородное тело может выпасть после определенного периода эксплуатации;
● Крепежный винт тормозного диска утерян или поврежден, что необходимо отремонтировать как можно скорее;
● Поверхность тормозного диска не гладкая, если на тормозном диске имеется неглубокая канавка, ее можно отполировать и сделать гладкой, а если глубокая, ее необходимо заменить;
● Тормозные колодки слишком тонкие, тормозные колодки тоньше задней панели шлифуют тормозной диск, эта ситуация требует немедленной замены тормозных колодок выше, что приведет к ненормальному звуку тормозных колодок, поэтому, когда тормоза звучат ненормально, необходимо сначала определить причину, принять соответствующие меры

Снимите колесо.
Вы можете начать процедуру замены тормозных колодок, сняв колесо. Чтобы снять колесо, вам нужно ослабить гайки, поднять автомобиль на домкрате и установить подставку под раму автомобиля. После того, как автомобиль будет поднят, продолжайте откручивать гайки и получите доступ к тормозному узлу после снятия колеса.

Проверьте уровень тормозной жидкости
Откройте капот автомобиля и убедитесь, что бачок тормозной жидкости полон. Если бачок переполнен, используйте спринцовку или подобное приспособление, чтобы удалить часть жидкости, чтобы избежать проливания при сжатии поршня тормозного суппорта.

Снимите болты суппорта.
Используя набор храповика и гнезда, аккуратно снимите болты суппорта и два болта слайдера, которые удерживают суппорт на месте. Снимите узел суппорта и поместите его сверху ротора, надежно подсоединив тормозную магистраль.

Снимите тормозные колодки.
После снятия узла суппорта у вас должен быть доступ к старым тормозным колодкам. Запомните их ориентацию, чтобы вы могли установить новые колодки таким же образом и начать снимать тормозные колодки с обеих сторон вашего тормозного ротора.
● Примечание: Обязательно проверьте старые колодки на предмет неравномерного износа. Это может быть признаком того, что колодки изношены из-за износа колодок или крепежа суппорта, недостатка смазки или заедания поршня суппорта.

Замените удерживающие зажимы.
Удерживающие зажимы позволяют колодкам легко скользить вперед и назад. Вытащите старые зажимы и замените их новыми, убедившись, что они установлены в правильном направлении. Также проверьте болты, направляющие и резиновые чехлы на наличие признаков износа или повреждения.

Втяните поршень суппорта.
Для установки новых колодок вам необходимо втянуть поршень суппорта обратно в его корпус. Это можно сделать, установив деревянный брусок и зажим 'C поверх поршня. Поршень движется назад и вытесняет тормозную жидкость обратно в бачок главного цилиндра.
При оттягивании поршня назад есть вероятность повышения уровня тормозной жидкости. Поэтому рекомендуется открывать бачок главного цилиндра и часто его проверять. В случаях, когда тормозная жидкость начинает переливаться, можно использовать спринцовку для откачки тормозной жидкости.

Установите новые тормозные колодки.
Убедившись в правильной ориентации, установите новые тормозные колодки так же, как и старые. Нанесите небольшое количество тормозной смазки на металлические пластины, чтобы обеспечить плавную посадку новых тормозных колодок.

Отрегулируйте узел суппорта
После установки новых колодок задвиньте суппорт обратно на место и выровняйте монтажные или установочные штифты. Расположите суппорт напротив круглого поршня и затяните их штифтами или болтами с помощью тормозного инструмента. Закрепите их на месте с помощью торцевого ключа.

Установите колесо на место.
Установите колесо обратно и затяните его с помощью гаек. Затем снова вставьте домкрат и уберите подставку. После правильной установки колеса опустите автомобиль на землю и закрепите гайки.